Voziček za konje

Kaj so vagoni

Ne mislite, da obstajata ena ali dve vrsti vozil, vse je veliko bolj zapleteno.

Vozila

To je avtomobil zaprtega tipa z obveznimi vzmetmi. Ta vrsta posadke je najbolj priročna, udobna in draga. Konje vozi posebej usposobljena oseba - kočijaž, ki je nameščen na kozah pred kočijo. To ne pomeni, da je potovanje tukaj udobno: voznik je tisti, ki izkusi vse trike vremena. Če je prevoz enostavnejšega tipa, potem morda ne bo koz, nato pa kočijaž sedi na obsevanju ali robu vagona..

V notranjosti vozička so mehki sedeži v višini več kosov in bočna stekla. Skozi okno, ki se nahaja spredaj, lahko kočijažu naročite posebna naročila. Zadnji sedeži so nameščeni, na katerih stojijo pešci, ki spremljajo slovesni odhod plemenite osebe.

Pristanek v vozičku je bil izveden s pomočjo zložljivega koraka. Lakci so vrgli lestev nazaj, pomagali odpreti vrata in prižgali luči vozička, če bi potovanje potekalo po temi.

Število konj, ki so šli v pas, je bilo odvisno od enostavnosti gradnje. Najbolj priljubljene so bile trojke in četverice. Najlažji prevoz bi lahko vozil konjeniški par. Takšno vozilo je bilo luksuz in pokazatelj prestiža v družbi. Ker ni bilo osebnega prevoza, je bilo treba najeti Yamsky vagon.

Sprehajalci in tarantule

Voziček je lahek preprost voziček z vrhom. Njegova prednost je udobje in mobilnost. Lahko bi potrebovali par ali tri konje. Še posebej premožni ljudje so izkoristili šestdesetletnike. Vse je bilo odvisno od razmer v družbi. Phaeton in Lando sta samo različici sprehajalcev.

Druga vrsta vozila je bila bolj primerna za potovanje po cesti. Tu so bile glavne značilnosti trpežni materiali za izdelavo in ne njihova lepota. In kaj je smisel rezbariti, če se vagon zlomi na sredini poti? Namesto vzmeti so tu uporabljali dolge droge do 6 m, na katere je bilo pritrjeno telo. Zahvaljujoč njih je bilo tresenje po posušeni cesti zmehčano in potniki so jih veliko lažje prenašali.

Kaj je toča

Ta vrsta vozička se nanaša na lažjo različico tarantase. Obstaja šarnirni vrh. Na vozičkih, podobnih tarantam, so se odpravili na dolga potovanja. Takšnih posadk obstaja več vrst: z vzmeti, brez njih in poštno vrsto. Danes se konjski snop pogosto imenuje kočija.

Koncert

Ta koncept vključuje konjski vložek, opremljen z dvema kolesoma. Sama beseda je dobila ime po konceptu bicepsa, katerega prvi del pomeni "dva", drugi pa "kolo". Te posadke so lahko z vzmetmi ali brez njih. Koncert ima širino tira približno 100 cm, v takšnem vozičku sta le dva sedeža. Eden od potnikov neposredno nadzoruje konja. Karoserijski del je izdelan iz desk ali vezanega lesa, spredaj pa mora biti nameščen ščit, ki ne dopušča umazanije zaradi brizganja potnikov. Majhno število predmetov ali potrebnega orodja je mogoče namestiti neposredno pod sedež..

Kako narediti voziček za konja

Preden se lotite izdelave vozil, morate razumeti, kaj je posebnost vozička in kateri so glavni elementi. Najpomembnejši del je seveda podvozje. Sem spadajo sprednja in zadnja os, štiridelna kolesa, sprednji del okvirja za pritrditev platforme ali karoserije.

Dodatno orodje so nosilci amortizerjev. In če je zadnja os narejena tako, da miruje, je treba sprednjo os zasukati. Tako lahko z velikim udobjem upravljate s konji..

Sledi par gredi za enojni snop ali vlečno mrežo za parno sobo. Tako to kot drugo sta pritrjeni na prednjo os, ki omogoča vrtenje s kolesi naprej. Glavni okvir je praviloma izdelan iz kovine in z uporabo varjenja. Tu bo ležala celotna teža tovora posadke..

Sam vagon je lahko lesen. Kar zadeva velikost vozička, enkrat v širini niso bili več kot meter in pol, v dolžini pa - do 3 m. Kar zadeva višino, je bilo tukaj vse odvisno od ciljev in velikosti konja, najpogosteje ni presegal 1 m.

Materiali in orodja

• nekaj masivnega lesa;
• varjen okvir s kovinskimi osmi za kolesa;
• varilni stroj;
• 4 kolesa;
• kovinske cevi;
• veliko število nohtov;
• kladivo;
• dodatna orodja;
• risanje vozička.

Delovni nalog

Sprva je narejen podvoz vagona, ki je os pod kolesi in trdno varjen okvir. Če z varjenjem ni izkušenj, je priporočljivo, da to zahtevajo strokovnjaki..

Osi in okvir so narejeni iz kovinskih cevi. Nato morate narediti zadnjo os, ki bo nepremična, in sprednjo rotacijsko, kjer je nameščen debel zatič. Za držanje celotne konstrukcije se uporabljajo posebni podložki..

Preden zaključite prvo fazo dela, morate razumeti, kakšen videz bo vozilo imelo. Če nameravate uporabiti par, boste skupaj z držalom potrebovali vlečno palico. Če so tresli, potem so privarjeni na sprednjo os in pritrjeni z držalom. Gredi se ne odstranijo, ampak se premikajo od strani do strani.

Takšno gibanje zagotavlja imetniku. Za dodatne pritrdilne elemente se uporabljajo nosilec in posebni trakovi za ojačitev. Lahko uporabite žico, ki je nameščena na sprednji osi in gredi. Potem morate postaviti kolesa in za varno vožnjo v vagonu dobro zavirati.

Tu se začnejo dela na dnu vozička. Če naj bi bila platforma izdelana, potem je vse preprosto. Plošče prave velikosti so razrezane, porušene na ploščadi in pritrjene na okvir.

Za stranice so potrebni drogovi v količini štirih kosov, na katere se letvice navpično prilepijo z rahlim naklonom. Na podporni okvir morate pritrditi stranice, ki bodo nameščene na straneh. Strani, nameščeni spredaj in zadaj, so za udobnejšo uporabo vozička najbolje izdelani v odstranljivi različici. Če želite narediti oglobel, potrebujete lesene bloke zadostne dolžine.

Pravila za vezanje konja v rusko jermeni

Če govorimo o nerodnem pasu loka, potem se ta možnost nanaša na klasiko in je izključno ruska. Preden začnete konja postaviti v voziček, morate imeti predstavo o tem, kateri elementi so vključeni v ruski jermen:

• vpet s parom vlačilcev;
• lok;
• sedlo;
• tedensko;
• trebuhu;
• cinch;
• vajeti;
• jermen;
• nevesta.

Če govorimo o ovratniku za konja, potem ga izberemo posebej za vsakega konja. Počival bi moral na konjskih ramenih. Prevelika objemka se lahko na notranji strani nekoliko zoži s šivanjem filca. Toda majhnega spona ni mogoče kategorično nositi. Če želite izkoristiti delovni dan, ne pozabite nositi sedla, da tanek pas ne more drgniti kože, ker med pasom gre skozi vrh sedla.

Vsi deli pasu morajo biti nameščeni za konja, preveč tesni ali preveč ohlapni jermeni lahko vodijo do poškodb in nesreč. Enako velja za vozilo. Pred delom je treba preveriti celovitost vozička, delovanje zavor.

Ko je vse preverjeno, lahko konja zaprete in najbolje je, da to storite pod strogim vodstvom specialista. Če se strelivo nosi v hlevu, potem se vse začne z nevesto, če je na križiščih, potem nevesta nosi zadnji trenutek.

Na hrbtni strani je sedlo nameščeno tako, da je sprednji del nad grebenom. Obloga je zategnjena tako, da bi 2 koža težko končala med konjem.

Ovratnik se nosi s klopi navzgor in obrnjen na glavo neposredno v ozkem delu konjevega vratu. Nato pride na vrsto jermen, ki ga previdno poravnamo in položimo na hrbet.

Pri polaganju v voziček je pomembno vedeti, da mora biti konec gredi nameščen poleg vlačilcev. Pritrdimo ga skozi zanke na tedenski strani na obeh straneh. Držite levi vlačilec, vanj vstavite lok in nato prenesite skozi konjski vrat. Po potrebi se vlačilci zvijejo, da lok ne skoči iz njih.

Na naslednji stopnji se juha zategne tako, da se pršice spojijo. Če nekaj ne ustreza, se vlačilci prilagodijo. Tukaj morate vajeti pritrditi na dva načina, odvisno od vožnje konja. Pritrdite trebušno in med tedensko. Konjska oprava je končana.

Samo to, zanašanje na golo teorijo, ni potrebno. Bolje je, da prosite strokovnjake za nasvet, sicer se lahko slabo konča.